突破铝合金AA7075铝板焊接难题，纳米技术来助力

由于AA 7075铝板強度高且重量轻，能够幫助提升车辆的燃料和电池效率，从而它现已时常被用作生产制造飞机的机身和机翼，这一材质通常情况下由螺栓或铆钉连接，而并不是焊接。该铝板还被用作不需要联接的商品，如智能机框架和攀岩登山扣。但是铝板的耐焊性，特别是汽车工业中使用的焊接类型，使其无法被广泛性使用。

 加州大学洛杉矶分校萨穆埃尔（Samueli）工程学院的工程师开发了一种焊接AA7075铝板的方法。这一铝板是在20世纪40年代为汽车工业开发的，強度几乎与之相当，重量为其三分之一，但传统上几乎不可能使用汽车制造商常用的技术来组装车身板或发动机部件。这是因为当铝板在焊接过程中被加熱时，其分子结构会导致其组成元素——铝、锌、镁和铜——的不均匀流动，导致焊缝产生裂纹。

加州大学洛杉矶分校的研究方案技术人员展示了一个使用铝板7075（L-R）焊接的示范自行车车架：Maximilian Sokoluk。（从左至右）研究

生； Travis Widick，实验室机械师；李晓春教授。

 加州大学洛杉矶分校的工程师们开发的解决方法是，将碳化钛纳米颗粒（titanium carbide nanoparticles 这一颗粒非常小，计量单位为十亿分之一米)注入7075焊丝中，这些焊丝被用作连接件之间的填充材质。通过这一方法，研究方案技术人员能够焊接7075铝板零件，产生抗拉强度为392 MPa的对接焊缝。他们还表明，经过焊后热处理，接头能够达到551 MPa，与钢相当。(相比之下，6061铝板市场应用于飞机和汽车零部件，对接焊缝抗拉强度仅为186 MPa。)

 “这项新技术仅仅一个简单的转折，但它可能使这一高强度铝合金在汽车或自行车等大批量生产的商品中得到市场应用，这些商品的零部件通常情况

下是组装在一起的，”加州大学洛杉矶分校雷神公司制造业教授、该研究方案的首席研究员李晓春（Xiaochun Li, UCLA’s Raytheon professor of Manufacturing and the studys principal investigator.）说。“企业能够使用相似的工艺和设备，将这一超强铝板融入到加工过程中，他们的商品能够更轻、更节能，同时还能保持其強度。” 研究方案技术人员现已在与一家自行车制造商合作，研究方案使用这一铝板的自行车车架原型；新的研究方案表明，注入纳米粒子的填充焊丝（nanoparticle-infused filler wires）也能使其他难以焊接的金属材料和金属材料铝板更容易联接。

 这项研究方案发表在《自然通讯》（Nature Communications）杂志上，加州大学洛杉矶分校的研究生马克西米利安·索科鲁克（Maximilian Sokoluk）是该研究方案的主要作者。其他作者是征正（Chezheng Cao），他于去年12月在加州大学洛杉矶分校获得博士学位；潘帅杭，现任加州大学洛杉矶分校研究生；李晓春在机械和航空航天工程以及材料科学和工程领域担任教职。

6061铝板和7075铝板有什么区别 ？

6061铝板和7075铝板区别之硬度：

7075铝板属于超硬铝板,硬度上要比6061高很多.

6061铝板和7075铝板区别之用途：

6061合金铝板要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性,如制

造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒

、形材、板材.

7075铝板用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构

件、模具制造.

6061铝板和7075铝板区别之价格:

7075铝板价格比6061铝板价格高很多，价格和规格和使用量有关系，详询底

价请扫码。

7075铝板价格高的主要原因:

1.生产成本

7075是铜锌铝合金,铸锭难度大,失败概率很高,反复铸锭导致生产成本较

5052等板锭的铸锭成本高出很多.

2.技术因素

7075铝板,确切的说是7075-T651铝板,硬度很高,普通的热轧机无法轧制.

3.市场因素

因为生产成本和技术原因导致这种铝板的供给量很小,价格自然水涨船高.归

根结底,用7075铝板就是因为它优异的性能,价格低的,质量也无法保证.

                     此文章部分内容来源：【中国汽车材质网】