交通运输业行业是铝轧制材的重要市場，铝轧制板材的发展推动了公共交通工具的轻

量化和高效化，其中铝板带主要用于制造汽车车身板、汽车内装饰条、高头或城市轨道交通车体、飞机、船舶用板等等，铝箔主要用于制造汽车的交换器(包括空调器、水箱、机油冷却器、中间冷却器和加热器等)、气车电池壳、电池箔等。

    近些年汽车制造业平稳發展，特别是在新能源汽车市场的爆发性增长，迅速拉动了铝轧制材的需求。

铝合金材料的应用是轻量化Z简单粗暴的方式

     很多高档车都应用了大量铝合金材料作零部件，比如前后防撞梁、水箱框架、机器盖、翼子板、前后悬挂的摆臂、副车架等等，这是整车轻量化Z简单粗暴的一种方案，因为只要钱到位都不是问题，技术含量并不高（整车铝合金除外）。事实上，铝合金除了轻量化，还有如下一些优势：吸能效果好，比如应用于车辆前部防护结构中，当车辆发生碰撞事故时，铝合金的防撞梁能够更好的吸收撞击能量，由于自身较软的TX，可以降低对被撞行人的伤害，当然这也会导致车身受损更加严重（同时不会提升车内人员的安全风险），没什么比生命更宝贵的，所以关键时刻牺牲一辆车是必要的。

    中国已经成为全世界D一大汽车生产国，汽车产业已经成为支撑中国国丸经济发展的重要产业。中国汽车产量从2010年的1,826万辆增长至2011羊的2,902万辆。

    随之国民经济的發展，人民现在的生活水平的提升，中国民用型汽车销售量逐年提升，从2010年9,086万辆增长到2018年的21,743万辆。

    汽车销售量基数较大且仍在增加，引发了一系列环境污染、资源缺乏等难题。因而，为顺应高效率节能发展趋势，汽车轻量化和能耗高效化成为重要趋势。

   铝轧制材因轻质、耐腐蚀、易生产加工和高效率的热导率能，在汽车工业中得到日趋广泛性的运用，占有率迅速增强。依据国际铝业协会统计，2006年全世界平均单车用铝量为121千克，而到2012年已达到14。千克，预计2020年将突破180千克。

    同时，随之全世界传统式能源供应和生态环境问题日趋严重，發展新能源技术汽车已经在全世界范围之内形成共识。2018年中国新能源车生产量达79.4万辆同比增长3. 6%，中国连续三年稳居世界Z大的新能源车产销市場。得益于政策环境，中国新能源车市場生产量迅速增加，迎来了爆发性发展期。

   随着技术的不断提升，汽车轻量化的问题将得到更好的改善。在电动车时代，轻量化更是一个核心问题，因为电池和电控系统的重量给续航里程带来了很大的问题，电动车的减重远比燃油车重要的多。