专用车铝板5052、5083、5454

一、专用车铝板概述：

专用车可分为通用厢式车、专门运输车、冷藏车、土建车、环保车和不同用途的服务车等六大类，不同国家分类方法也不同，铝化率也不同，欧、美与日本的铝化率高，北美的厢式车的铝化率在92%以上，冷藏车的铝化率几乎达到了B%,中国专用车的铝化率总体看来甚低，处于起步阶段，但潜力甚大。专用车的分类并不是完全独立与互不相容的，而是同一技术可以应用在不同类型的车上，如升降装置广泛应用于各类车辆上，很多翼形厢式车的后门带有升降装置。专用车的铝化蕴藏着巨大的节能减排潜力。

专用车的厢体多是可以用铝板与型材制造，其中板材的用量占75%以上。

二、专用车之通用厢式车

通用厢式车通常有8类：翼形的，侧开门的，带起重设备的，升降式后开门的，带自动进出货装置的，自卸式的，车身可脱离式的和平板式的。翼形厢式车是厢式货车的代表，占主导地位，它的两侧门打开时形如翅膀，故得此名。翼形厢式车打开车门方式既有手动式又有液压式与电动式。两侧车门可以同时开启也  可以分别开启。有的车门打开后两侧车门超过车顶，有的两侧车门打开后几乎与  车顶平齐。叉车一般可直接开到厢式车上作业。有的厢式车内部又分为两层或多层，其隔板有升降式的又有拆卸式的。

有的翼形厢式车不仅可向上开启车门，还可以向下开启两侧车门，既能让又车开上去作业，又能用吊车取货物，这种车被称为W翼形厢式车。虽然大部分翼形厢式车都用铝或塑料制造，也有只用几根铝栏杆支撑外罩蓬布的，但可以像普通翼形厢式车一样，方便地将两侧车门即支架和篷布一起向上全部打开，不需要装卸篷布和支架，不影响装卸，不影响效率。

侧开门厢式车是一种相当普遍的车型，两侧车门通常是滑道式的(图3-16),整个一侧分成两块或三块门，可左右滑动，适合在低矮仓库和路边拆卸。三块门的开口较大，适合于装卸大的货物。

三、专用车铝板常用合金力学性能

1.5052-O态铝板   抗拉强度：193--303，伸长率：30-46

2.5052-H34铝板   抗拉强度：214--248，伸长率：16-28

3.5052-H38铝板   抗拉强度：276--301，伸长率：14--18

4.5083-O铝板       抗拉强度：262--379，伸长率：30-35

5.5454-O铝板       抗拉强度：250--370，伸长率：25-31

6.5454-H32铝板   抗拉强度：270--405，伸长率：18-32

7.5454-H34铝板  抗拉强度：295--435，伸长率：18-30

泰格铝业专用车铝板