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山东泰格铝业有限公司
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专用车铝板5052、5083、5454
一、专用车铝板概述:
专用车可分为通用厢式车、专门运输车、冷藏车、土建车、环保车和不同用途的服务车等六大类,不同国家分类方法也不同,铝化率也不同,欧、美与日本的铝化率高,北美的厢式车的铝化率在92%以上,冷藏车的铝化率几乎达到了B%,中国专用车的铝化率总体看来甚低,处于起步阶段,但潜力甚大。专用车的分类并不是完全独立与互不相容的,而是同一技术可以应用在不同类型的车上,如升降装置广泛应用于各类车辆上,很多翼形厢式车的后门带有升降装置。专用车的铝化蕴藏着巨大的节能减排潜力。
专用车的厢体多是可以用铝板与型材制造,其中板材的用量占75%以上。
二、专用车之通用厢式车
通用厢式车通常有8类:翼形的,侧开门的,带起重设备的,升降式后开门的,带自动进出货装置的,自卸式的,车身可脱离式的和平板式的。翼形厢式车是厢式货车的代表,占主导地位,它的两侧门打开时形如翅膀,故得此名。翼形厢式车打开车门方式既有手动式又有液压式与电动式。两侧车门可以同时开启也 可以分别开启。有的车门打开后两侧车门超过车顶,有的两侧车门打开后几乎与 车顶平齐。叉车一般可直接开到厢式车上作业。有的厢式车内部又分为两层或多层,其隔板有升降式的又有拆卸式的。
有的翼形厢式车不仅可向上开启车门,还可以向下开启两侧车门,既能让又车开上去作业,又能用吊车取货物,这种车被称为W翼形厢式车。虽然大部分翼形厢式车都用铝或塑料制造,也有只用几根铝栏杆支撑外罩蓬布的,但可以像普通翼形厢式车一样,方便地将两侧车门即支架和篷布一起向上全部打开,不需要装卸篷布和支架,不影响装卸,不影响效率。
侧开门厢式车是一种相当普遍的车型,两侧车门通常是滑道式的(图3-16),整个一侧分成两块或三块门,可左右滑动,适合在低矮仓库和路边拆卸。三块门的开口较大,适合于装卸大的货物。
三、专用车铝板常用合金力学性能
1.5052-O态铝板 抗拉强度:193--303,伸长率:30-46
2.5052-H34铝板 抗拉强度:214--248,伸长率:16-28
3.5052-H38铝板 抗拉强度:276--301,伸长率:14--18
4.5083-O铝板 抗拉强度:262--379,伸长率:30-35
5.5454-O铝板 抗拉强度:250--370,伸长率:25-31
6.5454-H32铝板 抗拉强度:270--405,伸长率:18-32
7.5454-H34铝板 抗拉强度:295--435,伸长率:18-30
泰格铝业专用车铝板
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